DSG Optimierung

Richtig Schalten

Für das volle Fahrvergnügen und ein optimales Schaltverhalten, sollten DSG Getriebe des VW Konzerns (Audi, Seat Skoda, Volkswagen, Lamborghini) auf die gesteigerte Tuning Leistung des Motors angepasst werden. Diese ist besonders wichtig, da die DSG Steuergeräte in der Regel über eine sogenannte

Drehmomentbegrenzung verfügen. Ist das gesteigerte Tuning Drehmoment des Motor größer als das vom Getriebesteuergerät zugelassene Drehmoment (Drehmomentbegrenzung), so erfolgt eine Abregelung des Drehmomentes. Diese Abregelung / Begrenzung führt dazu, das der Motor nicht sein volles Potential entfalten kann und damit nicht die mögliche Maximalleistung liefert.

MUST HAVE

Je nach Tuning Mehrleistung (bzw. Mehrdrehmoment) und DSG Getriebe, sollte geprüft werden ob eine Optimierung und Anpassung notwendig ist. Zu empfehlen ist eine DSG Anpassung allemal, da sich die Fahrdynamik und Agilität in jedem Fall gravierend verbessern. Neben Drehmomentbegrenzungen lassen sich aber auch weitere Parameter optimieren wie z.B. Schaltzeitpunkt, Schaltzeiten, Kickdown. Eine Anpassung der DSG Getriebesteuerung ist nur bei Serienfahrzeugen oder SKN getunten Fahrzeugen möglich.

Gängige DSG Steuerungen

DSG TYPEN	Hersteller / Modelle / Motoren	Drehmomentgrenze im DSG Getriebe	Maximales mech. Drehmoment
DQ200 6 Gang	1.4 TSI \| 1.6 TDI \| 1.8 TSI	250 Nm	280 Nm / 380 Nm (verstärkte Kupplung)
DQ250 6 Gang	1.9 TDI \| 2.0 TDI \| 1.4 TSI \| 1.8 TFSI 2.0 TFSI \| 3.2 FSI \| 3.6 FSI \| Golf 6 R 2.0 TSI	400 Nm	480 Nm / 650 Nm (verstärkte Kupplung)
DL251	Audi A4 2.0 TFSI	400 Nm	480 Nm
DQ500 7 Gang	2.5 TFSI \| 3.0 TDI \| 3.0 TFSI \| 4.2 FSI VW Tiguan 2.0 TSI 4-Motion	550 Nm	700 Nm / 800 Nm (verstärkte Kupplung)
DL501	Audi A6 3.0 TDI \| Audi S6 4.0 TFSI	550 Nm	750 Nm