ajuste de desempenho

As unidades de controle foram incorporadas aos motores desde a década de 90. Essas unidades de controle inicialmente tinham apenas funções simples. No início, apenas informações sobre a quantidade de combustível e o tempo de injeção eram repassadas aos bicos por meio de um sinal. Como um veículo é fabricado globalmente hoje e tem que suportar o combustível na América do Sul tanto quanto o calor da África ou o frio da Sibéria, o motor tem tolerâncias correspondentemente grandes! A SKN usa essas tolerâncias e adapta o motor às respectivas condições regionais. O motor funciona com mais eficácia e eficiência. A unidade de controle do motor está se tornando cada vez mais importante. A unidade de controle do motor agora é responsável por todo o gerenciamento do motor. Ele controla, controla e regula todas as funções importantes de um motor. Os parâmetros de aplicação (condição de carga, temperatura externa, qualidade do ar, densidade do ar, motor, temperatura do óleo e do líquido de arrefecimento) devem ser analisados ​​e avaliados dependendo dos dados de condução (rotação do motor, pressão de alimentação, velocidade).

A unidade de controle do motor processa todos esses dados 'just in time' para definir o estado operacional ideal para o motor. Na unidade de controle do motor, os dados são processados ​​em um programa e um banco de dados (mapas) em função desses vários parâmetros (fornecidos por sensores e sensores). Dessa forma, a quantidade de injeção e o tempo de ignição são continuamente repassados ​​ao motor.

Este programa ou banco de dados estão localizados em um ou mais módulos na unidade de controle. Devido à distribuição dos dados de desempenho específicos do motor, um motor possui diferentes reservas de potência que podem ser otimizadas por meio de análise e ajuste fino. O especialista na técnica chama a análise e otimização desses mapas de características de "sintonia CHIP". A SKN é uma das mais antigas provedoras de serviços em operação no mercado global.